Disjoncteur à vide pour chariot à bras d'intérieur

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Qu'est-ce qu'un disjoncteur de charrette à bras ?

Le disjoncteur à vide intérieur pour chariot à bras intérieur signifie que le disjoncteur est installé sur un chariot à bras amovible. En raison de la bonne interchangeabilité de l'armoire du chariot à bras, elle peut grandement améliorer la fiabilité de l'alimentation électrique. Si celle-ci est cassée, vous pouvez la remplacer par un chariot à bras de rechange.

Généralement, le disjoncteur à vide intérieur pour chariot à bras intérieur a trois positions de travail : 

1. Position de course : 

2. Poste de test : 

3. Poste d'entretien

1. La position de maintenance consiste à retirer le disjoncteur de l'armoire, ce qui est clair. Comment l’entretenir sans l’arracher ;

2. Position de test : tirez le disjoncteur jusqu'à la position où il peut être actionné, mais le disjoncteur est déconnecté du système primaire et est déconnecté en toute sécurité, c'est-à-dire la position où la distance de sécurité entre les contacts primaires peut être assurée. La fiche secondaire est toujours branchée dans la prise. Tant que l'alimentation de fonctionnement est activée, le circuit secondaire et le disjoncteur peuvent être testés pour un fonctionnement normal ;

3. Position de travail (veille chaude), tous les composants de l'appareillage sont en état de fonctionnement, seul le disjoncteur n'est pas fermé ; Cet état est appelé hot stand-by. La ligne qui doit être fermée immédiatement doit être placée en veille chaude, et la fermeture automatique doit également être placée en veille chaude. L'interrupteur moteur actionné par le bouton sur site pour démarrer doit également être placé en veille chaude (pour les opérateurs sur site, ce moteur a déjà été allumé, mais n'a pas encore démarré).

4. État de veille à froid : le disjoncteur est placé en position de test et la fiche secondaire n'est pas branchée. Cet état est « ce circuit est temporairement inutilisé ».

Précautions pendant le fonctionnement

Lorsque le commutateur de mise à la terre est en position fermée, la tige de poussée du mécanisme de verrouillage de l'axe du commutateur de mise à la terre est poussée dans le rail de guidage du chariot à bras dans l'armoire, de sorte que le chariot à bras du disjoncteur ne peut pas être poussé dans l'armoire.

Lorsque le chariot est fermé en position de travail de l'armoire, l'électro-aimant de verrouillage à l'intérieur du châssis de la voiture est verrouillé sur la vis et ne sera pas tiré pour empêcher le chariot du disjoncteur d'être tiré par erreur sous charge.

Pour l'armoire d'entrée de câbles : armoire de section de jeu de barres et le schéma de transformateur utilisé, en raison du côté sous tension du câble entrant, un verrou électromagnétique est installé sur la porte inférieure pour garantir que la salle des câbles ne peut pas être entrée lorsque le côté câble est sous tension.

En installant un commutateur de transfert de type anti-dysfonctionnement (avec des signes rouges et verts) sur le panneau, il est possible d'empêcher l'ouverture et la fermeture accidentelles du disjoncteur.

Une fois le disjoncteur à vide intérieur du chariot à bras intérieur fermé en position de travail, le côté sortant est électrifié. À ce moment, l'interrupteur de mise à la terre ne peut pas être fermé, la tige de poussée du mécanisme de verrouillage de l'axe de l'interrupteur de mise à la terre est arrêtée et sa poignée de commande ne peut pas faire fonctionner l'axe de l'interrupteur de mise à la terre.